De gemeente Amsterdam wil — na vier mislukte deel(bak)fietsprojecten in tien jaar tijd — opnieuw een grootschalig toeristisch deelbakfietsproject starten. Daarbij worden een onbeperkt aantal vergunningen uitgegeven, terwijl aanbieders in vrijwel heel Amsterdam zelf mogen bepalen waar zij hun deelbakfietsen plaatsen.
Wij willen geen commercieel toeristisch gebruik van de Amsterdamse stoepen.
In de afgelopen tien jaar lanceerde de gemeente vier grote deel(bak)fietsprojecten. De beloofde doelgroep — Amsterdammers en forensen — werd nooit bereikt. In de praktijk werden de deel(bak)fietsen vooral gebruikt door toeristen: bij eerdere projecten bestond meer dan 75% van het gebruik uit toeristisch verkeer. Tegelijkertijd veroorzaakten de fietsen grote overlast op straat en namen zij schaarse openbare ruimte in beslag.
Ook blijkt uit onderzoeken dat deel(bak)fietsen nauwelijks autoritten vervangen. In plaats daarvan vervangen zij vooral lopen en openbaar vervoer. Het effect op bereikbaarheid en duurzaamheid is daarmee minimaal, terwijl de druk op de openbare ruimte verder toeneemt.
De praktijk zal dus opnieuw hetzelfde zijn: deelbakfietsen die vooral worden geplaatst in de rijke toeristische gebieden, rond hotels en in buurten waar dagelijks tienduizenden toeristen verblijven. De Amsterdammer zonder bakfiets wordt opnieuw niet bereikt. De winst is voor commerciële aanbieders, de overlast voor bewoners.
De Amsterdamse gemeenteraad heeft meerdere keren uitgesproken geen commercieel toeristisch gebruik van de openbare ruimte te willen. Toch kiest het college er opnieuw voor om de Amsterdamse stoepen open te stellen voor toeristische deelbakfietsen.
Amsterdam heeft geen behoefte aan nóg een mislukt toeristisch deelfietsproject.
Amsterdam zegt NEE tegen de toeristische deelbakfiets.